人民网雄安12月14日电 （付兆飒）“大规模运用清水混凝土柱，国内初次选用装配式站台吸音墙板，‘站城一体化’的规划理念将车站与城市空间严密交融……”13日，在雄安新区京雄城际铁路雄安站建造现场，雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍说，作为雄安新区第一个开工建造的大型基础设施工程，雄安站在建造过程中融入了许多特征亮点及立异点，将为出行旅客带来全新的搭车体会。

  据了解，京雄城际将是联接北京和雄安新区第一条建造注册的外部骨干交通线路。雄安站是京雄城际的终点站，处于疏解北京非首都功用、京津冀协同开展及辐射全国的重要门户方位。12月10日，京雄城际铁路雄安站房经过开始检验，估计今年年末将正式投入使用。

  “技能团队进行了上百次实验，才有了雄安站清水混凝土柱现在的风貌。”雄安站房项目部科技部部长郑河舟介绍道，不同于传统的车站，雄安站是国内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。清水混凝土主要是经过石子、沙子、水泥配比的不同，在确保强度的前提下，呈现出持之以恒的“高档灰”，建成后外表根本不再进行润饰。它曲线美丽，反正都是弧度，观感持之以恒新鲜，寻求的是绿色、温馨、经济、艺术的归纳效果。

  此外，雄安站选用装配式站台吸音墙板，极大地降低了列车通行时发生的噪声，提高了旅客的出行体会。“在雄安站站台层，立面墙上装置有许多带孔的墙板。”何锦辉介绍说，这是国内首创的预制站台吸音墙板，能很好地起到降噪效果。

  值得一提的是，雄安站在建造过程中足够体现了“站城一体化”的规划理念，将车站与城市空间严密交融，完成了高铁站的交通功用与城市公共服务功用有机联接、彼此连通。一起，雄安站在建造过程中还形成了多进多出的进出站流线格式，旅客出站后可经过城市通廊在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通，为旅客搭车带来了很大的便利。