国产高端化一直以来都是自主品牌的目标，然而在“几座大山”面前总差了那么些东西，或是技术或是品牌力，给人感觉就是自主品牌要做高端，得花很多年时间去做沉淀。但是永远可以相信中国人，这不，已经有好几个品牌打造出了竞争宝马7系)、奥迪A8L)、奔驰S级)的国产旗舰车型，款款特别，绝对豪华。

  高合HiPhiZ的造型就很有未来感，感觉就是从科幻电影片场里面跑出来的，车身线条棱角分明，贯穿式LED示宽灯辨识度极高，灯腔内集成的LED晶体支持动态图案显示，几十年前的憧憬如今已经变成了现实。虽然是纯电动车，但还是在引擎盖上方做了一个进气槽的设计，有点像是经过专业改装的赛车。另外这车就连双拼色车身设计也跟科幻电影中的机甲涂装类似，黑色的拉花从车头一直延伸至车尾。

  车身侧面悬浮式车顶设计、隐藏式门把手都用上了，然后你会发现这台车是没有后视镜的，虽然这个设计早在其他车型上就已经有了，但是因为国内法规问题，所以一直都没法用，量产版应该还是有后视镜的。前后分别配备了255/45 R22、285/40 R20的轮胎，轮圈造型为黑银双色花瓣风格，轮圈中央的品牌LOGO 还具有自发光特点，夜间辨识度极高。

  车尾方面又是吸睛点，采用了双段式贯穿尾灯设计，中间配有“HiPhi”英文标识，点亮后跟霓虹灯一般夺目，搭配车尾后包围两侧密幅式LED光源，与前脸造型相呼应，不过也不是所有人都能够欣赏得来。

  内饰方面就更科幻了，感觉像个飞船座舱一样，大量的Alcantara面料包覆只是“前菜”，菱角分明和极简主义的中控台透露着科幻与动感气息，方向盘造型采用业界独有的双幅式触敏设计，并且嵌入了一块全液晶仪表盘，再加上AR-HUD抬头显示功能，能给驾驶者带来全方位的科技感知。全车最特别的就数中控屏背后的机械臂了，除了常规的90度旋转外，还可以做多维度的动作，比如跟随音乐节奏一起摇摆，交互感会特别棒。新车采用四座布局，虽然车身尺寸暂未公布，但是通过实车来看，其车内的乘员空间是十分宽敞的。

  动力方面，目前官方没有透露更多信息，详情能关注北京车展，届时会有更多关于新车的信息公布。

  高合HiPhi X)的售价已经高达57-80万，那HiPhi Z的价格将会把天花板给拔高，上市后就真的是一个敢卖一个敢买了。

  新车刚上市，这价格一看就是国产豪车了。前脸采用了封闭式中网设计，下半部分采用双段式进气格栅，其实看起来跟蔚来还是有点像的。车尾方面，尾灯组采用了贯穿式设计，而且两侧向车身侧面延伸，中间的LED的灯条还可以点亮显示文字和字母，点亮后很有视觉上的冲击力，就有点阿斯顿马丁DBX)的感觉。

  新车的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。采用的轮胎来自F1独家轮胎提供方倍耐力公司定制的P Zero型号，拥有非对称花纹胎面设计，独特吸音棉设计，再搭配搭载Brembo高性能卡钳，运动性不用说了。

  车内部分用料很下本，采用德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，以及FSC®认证意大利科莫湖实木饰板，视觉感和触摸感都很高端。中控台最抢眼的配置就是大尺寸联屏设计，采用39英寸巨幅屏幕搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，配合1120W剧院级智慧声学系统，科技感十足。而360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能调节均通过这块屏幕来实现，就希望它的系统流畅不卡顿吧，不然在高速上开着车的时候导航画面卡住不动、空调调节不了那就大写的尴尬。

  动力方面，采用前后双永磁同步电机，上限功率425kW，峰值扭矩高达725N·m， 百公里加速只要3.87秒，堪比超跑。续航性能方面，新车CLTC循环工况下的续航能力可达615公里。智己L7 Pro的底盘还采用了同级独有的电动化四轮矢量驱动技术，能让车辆后轮实现双向共12°超大转向角度，整车最小转弯半径仅5.4m，加上新车使用行业首个量产卧式的电芯方案，大大降低车辆重心。

  智能配置也是智己L7 Pro的亮点，配备了IM智能环境交互系统，其中DLP数字投影大灯具备260万像素的投影分辨率，能够以高亮度、高精度将图案信息投射至前方。

  除了公布新车价格外，智己公布了天使轮用户尊享权益，权益很丰富。购车7天内，可申请退车服务、终身质保承诺、终身免费充电、终身免费娱乐流量、终身免费道路救援、终身身免费维保取送及上门服务、不限天数的代步出行服务、免费家用充电桩服务。这个服务跟蔚来刚开始的服务还挺像的，也是一个吸引消费的人点。

  这颜值＋空间＋配置＋智能科技还有那么棒的权益服务，40万出头对于中产消费者来说，其实还是绰绰有余的，造车新势力也开始这么“卷”了。

  蔚来ET7这台车相信我们大家都没那么陌生，造型就是轿跑风格，前脸最特别是远近光一体式LED大灯与“Double-Dash”日行灯，其他没啥亮点了。车身侧面线条简洁流畅、无边框车门和隐藏式门把手设计车身，贯穿式心跳尾灯与头灯前后呼应，可实现多种场景下的互动。长宽高分别为5101／1987／1509mm，轴距为3060mm，定位中大型轿车。

  内饰方面，前排配备10.2英寸 HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏，加上后排6.6英寸HDR多功能控制屏，三屏带来的科技感我们在很多车型上已经见识到了。入门版标配了打孔Haptex®合成皮座椅，而更高级的Nappa打孔真皮座椅则需要选配。不过全系标配Nappa真皮方向盘、还有Karuun®可再生藤木装饰、23个扬声器单元也算是点诚意吧。

  智能硬件方面，蔚来ET7的NAD硬件系统拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元。

  动力方面，蔚来ET7全系配备双电机，前置电机上限功率为180kW，后置电机上限功率为300kW，电动机最大总功率为480kW，峰值扭矩850牛米。标配标75kWh电池组，可选装100kWh的电池组。续航里程根据选装的轮圈和电池包，在CLTC工况下续航里程范围为480-705km。百公里加速时间3.8s，百公里制动33.5米。至于此前在蔚来NIO DAY 2020上李斌宣称的搭载容量150kWh半固态电池的车型，恐怕最早也要到年底到今年年底才能正式亮相。

  说好的半固态电池终究是鸽了，而这车人家可是要对标宝马5系)的，不过我自己觉得对于众多消费者来说，与其花40多万元买辆新势力的电动车，还不如买辆高端燃油车，毕竟有牌子、有面子。

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