不同路段、不一样的材质的声屏障隔绝声音的效果是不一样的

  23日上午，记者来到了位于香樟路与京港澳高速路口西北角的万里时代小区。业主们和记者说，因为紧邻京港澳高速下沉段，小区东侧的2号栋和4号栋受噪音的影响最大。

  记者首先来到的是小区2号栋2楼一户业主的家中，虽然窗外有绿化带和声屏障，但测试噪音的分贝值基本在65分贝左右。

  为了验证业主们的说法，记者随后来到了2号栋的30楼和15楼分别进行分贝测试。

  虽然测试的时间是中午，高速路上的车流量并不大，30楼和15楼的两户业主家测试的噪音分贝最大值都达到了75分贝左右，而假如慢慢的出现货车鸣笛的情况，分贝值更是超过了80。

  居住在15楼的陆先生和记者说，自从去年下半年隔音屏安装好，噪音问题不仅没有缓解，反而更加严重。

  今年上半年，在京港澳高速下沉段及沿线声屏障施工完毕后，高速两侧的辅道也已经通车。记者随后来到了声屏障旁的辅道进行噪音测试，虽然距离高速路仅一屏之隔，但这里的噪音却有明显地降低。

  从香樟路口沿辅道由南往北行走大约150米，记者看出同一段声屏障使用了两种不同的材质，敲击表面所发出的声音也有明显的区别。

  记者了解到，京港澳高速下沉段声屏障项目的实施工程单位，是长沙武广新城开发建设有限公司，面对业主质疑，一名负责人给出了这样的答复。

  他介绍，声屏障项目从去年5月正式动工，京港澳高速下沉段的两侧进行全覆盖，总长度3.7公里。紧邻万里时代小区这一段声屏障为实验区，看似“水泥板”，其实就是一种水泥基复合材料，内部包裹有吸音棉，是目前国内公认隔绝声音的效果较好的一种材料。

  记者了解到，整个京港澳高速下沉段的两侧共有八个楼盘，而万里时代小区是距离高速最近的一个，直线米。整个小区的地势较高，这也是导致加装的隔音屏无法缓解高层居民噪音问题的原因之一。

  高速沿线米，记者站在隔音屏旁的辅道上，发现万里时代小区的地下车库与隔音屏基本保持平行。算上架空层，小区的3楼就比隔音屏高出了10多米，所以高层的住户很难感受到隔音屏修建带来的变化。

  长沙高铁新城管委会开发建设部的负责这个的人说，除了隔音屏的设置，雨花区政府还将在万里时代小区与高速路之间修建绿化带，也能对噪音产生某些特定的程度的缓解。

  24日，长沙市环保局表示，他们已接到万里时代小区业主的反映，将在近期与有关部门联系，共同协商解决方案。